近2年，我港周 邊地區(qū)煤炭市場(chǎng)逐 強(qiáng)化管理 漸趨于火爆，煤炭需 求快速增長(zhǎng)，多家銷(xiāo) 售公司的煤炭來(lái)我 公司進(jìn)行中轉(zhuǎn)和貿(mào)易。我公司是一個(gè)散 貨作業(yè)碼頭，大部分貨物必須經(jīng)過(guò)計(jì)量 稱重后才能出庫(kù)、外運(yùn)，因此整個(gè)計(jì)量稱 重系統(tǒng)需要作業(yè)的量與日俱增，現(xiàn)在每 天要計(jì)量幾百卡車(chē)的貨物。

地磅稱重系統(tǒng)是我公司最 主要的計(jì)量稱重系統(tǒng)。由于我們使用該系 統(tǒng)時(shí)間不久，各項(xiàng)綜合管理經(jīng)驗(yàn)比較欠缺， 存在不少的缺陷:相關(guān)設(shè)備使用性能變差， 管理不完善，操作系統(tǒng)程序不完善，在作業(yè) 過(guò)程中多次發(fā)生計(jì)量操作差錯(cuò)，造成安全 方面的隱患,也損害了貨主的利益,嚴(yán)重影 響了公司計(jì)量公正、公平的形象。

我們對(duì)地磅稱重系統(tǒng)以前發(fā)生的 所有計(jì)量操作差錯(cuò)進(jìn)行了歸類分析，發(fā) 現(xiàn)其主要原因是地磅定期保養(yǎng)檢定不 夠、電腦內(nèi)操作程序不完善、復(fù)核制度不 嚴(yán)和對(duì)卡車(chē)司機(jī)缺乏管理。

針對(duì)以上情況加強(qiáng)管理，使計(jì)量操作差錯(cuò)大大降低。采取的主要措施如下：

(1)操作人員每天進(jìn)行清潔保養(yǎng)，每 半年進(jìn)行1次傳感器的維護(hù)保養(yǎng)并檢 定。在稱重作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)顯示儀表的數(shù) 字跳動(dòng)不是很穩(wěn)定，波動(dòng)較大。經(jīng)過(guò)認(rèn) 真的排查與分析，認(rèn)為長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)后秤 體下可能有積料，為此，專門(mén)制作了合適 的清理工具，規(guī)定操作人員必須每天對(duì) 地磅秤體進(jìn)行清潔保養(yǎng)，清除秤臺(tái)四 周和秤臺(tái)下的雜物，防止異物卡人秤臺(tái) 周?chē)拈g隙中，并清掃秤體臺(tái)面，保持清 潔。每半年對(duì)秤體進(jìn)行1次全面的維護(hù) 保養(yǎng)，徹底清除4個(gè)蓋板下傳感器上附 著的積塵，對(duì)連接件進(jìn)行保養(yǎng)或更換，其 支承頭部清潔后涂抹上黃油。每半年要 求和協(xié)助計(jì)量測(cè)試所對(duì)地磅進(jìn)行1次 檢定，確保其計(jì)量穩(wěn)定性。經(jīng)過(guò)定期保 養(yǎng)與檢定，現(xiàn)在地磅顯示儀表波動(dòng)很小，顯示比較穩(wěn)定。

(2)完善電腦操 作程序。有些計(jì)量 差錯(cuò)與電腦操作程 序不夠完善有關(guān)，因 此我們注意分析和集中討論程序中需要 修改的環(huán)節(jié)，提一些合理的建議，在空閑 時(shí)及時(shí)進(jìn)行修改，很大程度上方便了計(jì) 量操作，減少操作差錯(cuò)。例如，在連續(xù)輸 人相同的車(chē)號(hào)進(jìn)行計(jì)量時(shí)，電腦會(huì)出現(xiàn) 提示，禁止誤操作，這樣可有效防止重復(fù) 計(jì)量差錯(cuò)的發(fā)生。

（3）重新修訂復(fù)核制度并嚴(yán)格考核。 在稱重作業(yè)過(guò)程中，有些差錯(cuò)經(jīng)過(guò)認(rèn)真 仔細(xì)的復(fù)核是完全可以避免的。為此我 們重新修訂了計(jì)量單證復(fù)核制度，更加 細(xì)化了操作員必須仔細(xì)復(fù)核的相關(guān)內(nèi) 容，指導(dǎo)他們把好關(guān)，減少差錯(cuò)。由于復(fù) 核自己的操作單證可能會(huì)存在習(xí)慣性思 維，難于發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，所以我們?cè)诓僮鲉T之 間推行互相復(fù)核和雙重復(fù)核制度。該制 度實(shí)行以來(lái)，操作單證差錯(cuò)明顯降低。

（4）出臺(tái)相應(yīng)的管理制度，約束卡車(chē) 司機(jī)的不當(dāng)行為。針對(duì)卡車(chē)司機(jī)不按照程序進(jìn)行稱重作業(yè)的情況，制定了 2項(xiàng) 制度。一是為防止前面一輛卡車(chē)計(jì)量未 結(jié)束時(shí)后面卡車(chē)的前輪壓在秤臺(tái)上，做 出“每輛卡車(chē)在等待計(jì)量時(shí)必須停在地磅兩側(cè)道路上，不準(zhǔn)上地磅兩側(cè)的斜坡” 的管理規(guī)定，并及時(shí)下發(fā)書(shū)面通知到每 位卡車(chē)司機(jī)手中，要求簽字認(rèn)可；二是為 了避免內(nèi)部卡車(chē)落駁重車(chē)重復(fù)計(jì)量和不 過(guò)磅就落駁，提出了在內(nèi)部卡車(chē)落駁使 用“過(guò)磅碼”的建議。2項(xiàng)制度的執(zhí)行， 從根本上避免了由于卡車(chē)問(wèn)題而引起的 計(jì)量操作差錯(cuò)。

采取上述措施后取得很好的效果， 地磅稱重系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生任何故障，計(jì)量操作差錯(cuò)大大降低，也無(wú)任何安全事 故發(fā)生，維護(hù)了公司計(jì)量準(zhǔn)確、公正的形 象。