隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)的擴大和運輸乍栽重能力的提商，特別 坫物流業(yè)的迅速發(fā)展，用于貿(mào)易結(jié)算大型衡器（地磅）以其巨大的生命力廣泛應用于社會，同時大型衡器的噸位容量也不斷增加為了更好地發(fā) 揮它們的作用就必須保證它們的可靠性和計S準確性t針對大型衡器的檢測 工作以及槍測過程中發(fā)牛的故障，業(yè)內(nèi)人士根據(jù)個人工作實踐經(jīng)驗.提出不 少行之有效的方法本人從節(jié)衡器檢定工作的這/I年也積累了一些經(jīng)驗，然 而就地磅的檢測方法及誤差計算談---點個人的一些想法，疳電同大家分 同時也希望大家巧:相促進交流

1.地磅的組成及工作賑理

1.1地磅的組成

承載和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱電傳感器的全部裝置.包括稱 體(臺面、吊摶連接件+限位裝置、地基預埋件件和基礎設施等

稱重傳感器：介于秤臺和基礎之間.將被稱物的轉(zhuǎn)換為相應的電信號,經(jīng)信號電纜輸出至稱儀表進行稱量的測式

顯示儀表：用以測《稱》傳感器輸出的電信號.經(jīng)對電仿號處后，以 數(shù)硏形式輸出數(shù)據(jù).

主要指向稱感雜提供的橋路激勵電源和儀表線路工作的電源 scs系列地磅主要由秤臺，傳感器.連接件，限位裝置' 顯示儀表及接線盒等零部件組成，還町以選配打印機、大屏幕顯示器、計算機和穩(wěn)壓電源芩外部設備.顯示器的作用主要確保結(jié)果準確、誤差?。词?/span> 有?烈沖出或等橫向力的作用也能使秤安全.作I,限位器主要是防止 秤臺橫向侈動和左右站動幅度

1.2地磅的工作原理

被稱?物或載K汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將 璽力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器》性體廣生變形，貼附于彈性體的應 變計橋路失去平衡.輸出數(shù)值成UT:比例的電信號，經(jīng)線性放大器將信號 放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換A數(shù)字信號，由儀表的微處理機（CPU )對《量信號進行 處理后直摶顯小?MHW Nd?打印機TI-,即可打印稱量數(shù)據(jù).如果配備計算機及稱重管理軟件可將汁傲數(shù)據(jù)通過稱重管理系統(tǒng)進行綜合管理。

2.地磅的檢定方法及誤差計算

2.1地磅的檢定方法

2.1.1標準砝碼法

標準砝碼法即是使用缺碼檢測被檢衡器的全部計量性能，所使用砝碼的 誤差必須是被檢衡器相應秤*值最大允許誤差的1/3，但是對于被檢定衡器， fe疔次檢定時必須測試最大秤敏的稱量準確度，而在后續(xù)檢定時稱ft測試可 根據(jù)實際使用悄況.如果不測試至最大秤量，至少測試至2/3最大秤量:

2.1.2標準砝碼的替代

使用悄定載荷轉(zhuǎn)代標準砝碼,是檢定大噸位衡器常用的檢定方法采用 額定載荷替代標準碼的前提坫：第一.具備標準砝碼的數(shù)?要求；第二. 符合被檢秤本身的重復怍要求兩者相互關聯(lián)：替代的過程必然產(chǎn)生一定的誤差.故對重復性誤差提出要求

1被檢衡器最大秤量大于It時，沒有足夠多的標準砝碼檢測衡器全部計量性能時.允許使用其他額定載荷替代標準砝碼，其前提是至少具備實際準砝碼，或者是最大秤量 50%的標準砝碼.兩者中;i取其大者.

在滿足以下條件時,標準砝碼的數(shù)量可以減少,而不是最大秤量的50%。 若衡器的重復性誤差不大于0.3e,可減少至最大秤量的35%;

若衡器的重復性誤差不大于0.2e,可減少至最大坪量的20%;

重&性誤差是將約為最大秤量50%的載荷，在承載器上施加_(次來確定的. 這就是說，當標準砝碼為最大秤量的50%時，需要替代1次；當標準缺 碼為最大枰量的35%時箱要替代兩次，當標準砝碼為最大枰》的2TOB打5? 要替代四次

最大稱量的35%時滯要替代兩次，即 ^(0.3^) +(0.3e)J =0.42e< 士(1.5f)

最大秤量的20%時需要替代四次，即

yl(0.2e)2 + (0.2e)J + (Olef + (0.2c)J = 0.4e <o.5e)

不戍忽視的是用荇代物取代前面所加砝媽直要達到測定該稱?誤差 時所用相同的閃變點，以排除數(shù)字指示的隱含誤差。

電子汽車衡的檢定過程

檢定時成執(zhí)行JJG555-96中非自動衡器的有關檢定項R，其柃測的內(nèi)涔 主要行：零點檢測、稱盤檢測，偏載測試、芾復性測試用標準砝碼進行檢 定時最大允許誤差應符合表一中的要求.

表一最大允許1允差

2.2.1零點檢測：先將稱M置零，以后加上使示值由零點變?yōu)榱?/span>J：一個 分度值的附加砝碼.按化整誤差公式計算雀點誤差:

2.2.2偏載測試：在每個支承點i：施加的砝碼等]?最大秤運與最大添加 皮重量之和的1/ (N-1 )=

2.2.3稱輸柃測：從零點逐步加標準砝碼至最大稱量.用同樣的方法卸 砝碼至示佾問判芩位至少需嬰選擇5個不冏的靜態(tài)稱量點進行檢定，選定 的稱欲包括最小稱墩(min).最大稱址(max)以及最大允許誤差改變 的那丼稱重點,即：至少在以下五個點min、50e, 200e、50%max、max進 行加、卸砝碼，并記錄每一點的示衍及附加4啦碼—在加、卸砝碼時，應分 別通過這些選定的稱敏點逐漸遞增或遞減注意：加卸砝碼（載荷）應分別 逐漸地遞增或遞減，其修正誤差均不大于表一規(guī)定，

2.2.4取復件測試：進行兩組測試，分別在50%max以及接近max怦帶 處進行測試，每組測試-:次，每次的測試不測零點誤差，可重新置零-在 50%max測試后再加到接近max秤M處進行測試，然后全部卸下

2.3誤差計算及對零點誤差的修正

2. 3. 1誤差計算

無指示較小分度值（不大于0.2e )的秤，采用閃變點方法來確定化整前 的誤范.其方法是：砝碼in在電子汽車衡的示值丨，逐一加放如0.U的附加 砝碼，良到秤的示值明顯地增加一個分度值，變?yōu)椤藏瓧U)。此時，如到汽車 衡h的所有附加砝碼為Am，化整前的示值為P則P山下列公式給出： P=J+0.5e-Am ( 1 )

化整前的誤差是：E=P-m=I+0.5e-Am-m ( 2 )

化整前的修正誤差為：E=E-E,名mpe ( 3 )

例如：一臺分度值e為20kg，最大秤量為601的電子汽乍衡，lin 30000kg 載荷，示值S3_kg ,然后依次加2kg的砝碼，當附加載荷為6kg時，示 值由30000kg變化到30020kg。代入上述公式，得：

P= ( 30000+10-6 ) kg=300()4kg

化整前的實際示值是3_kp, 化整前的誤桊為：

E= ( 30004-30000 ) kg=4kg

零點誤差 Eo=2kg，則 E;E-Eo= (4-2 ) kg=2kg^ ± 10kg 2. 3. 2對零點誤差的修正

首先用2.3.1的方法得出零點的誤差Eo,用同樣的方法得出載荷為m時 的誤差E,則化整前的修正誤差E.是：E^E-Eo

例如：上例中.若零點的誤差是：E?=2kg，則修正誤差為：

Er = E-Eo= ( 4-2 ) kg=2kg 在 ± 10kg